Erstes fliegendes Elektrobootkonzept der Welt absolviert seinen Testflug

Der elektrische Segler von Regent hat seine erste Flugserie erfolgreich absolviert und bewiesen, dass er seine Aufgabe des „Schwebe-Flügel-Fliegens“ voll erfüllen kann.

Ein Video von Regents einzigartigem Seaglider-Prototyp in der Flugerprobung wurde soeben veröffentlicht. Die Maschine bietet bahnbrechende Geschwindigkeit und Reichweite in Küstennähe, da sie als erste die Effizienzvorteile des Bodeneffekts mit Hydrofoiling in einer einzigen Konstruktion kombiniert.

Obwohl Flugzeuge mit Flügel-Boden-Effekt (WIG) wie der sowjetische Ekranoplan bereits vielversprechend waren, haben sie sich noch nicht als Standardtransportmittel durchgesetzt. Solange sie sich innerhalb ihrer Flügelspannweite über der Oberfläche befinden, verschafft das Luftpolster zwischen den Flügeln und der Oberfläche diesen niedrig fliegenden Vögeln einen erheblichen Auftriebs- und Effizienzvorteil gegenüber gewöhnlichen Flugzeugen, die höher in der Luft fliegen.

Obwohl Bodeneffekt-Flugzeuge aufgrund dieser extremen Höhenbeschränkung über Land fliegen könnten, wäre dies für den Routinebetrieb extrem riskant. Deshalb bleiben sie meist über Wasser.

Ich freue mich, ankündigen zu können, dass REGENT in die Luft gegangen ist! https://t.co/SSiIRpZwCx

– billythalheimer (@billythalheimer) ) September 21, 2022

„Seit 60 Jahren versucht man, Fahrzeuge mit Flügeln im Boden realisierbar zu machen, und in 15 Monaten haben wir es von einer Zeichnung auf einer Serviette zum ersten erfolgreichen Flug gebracht“, so Mike Klinker, CTO und Mitbegründer von Regent, in einer Pressemitteilung.

Die Wirtschaftlichkeit dieser Maschinen war jedoch bisher nicht sehr attraktiv, aber die Elektrifizierung könnte der Schlüssel sein. Die Batteriekapazität ist der Hauptgrund dafür, dass Elektroboote keine großen Entfernungen über das schwierige Medium Wasser zurücklegen können.

Frühe Elektroflugzeuge haben auch Schwierigkeiten, eine praktische Reichweite zu erzielen und gleichzeitig eine vernünftige Anzahl von Passagieren zu befördern. Als Regent darüber nachdachte, wurde klar, dass die Effizienz des alten Bodeneffektfahrzeugs in Kombination mit modernerer Technologie einen Wettbewerbsvorteil darstellen könnte.

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Darüber hinaus ist der Fortschritt dieser Maschine rasend schnell. In nur 15 Monaten wurde aus einer Skizze auf der Rückseite einer Serviette ein fliegendes Kleinflugzeug und ein Umsatz von 7 Milliarden.

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Wie funktioniert der Seaglider??

Der V-förmige Rumpf des Seagliders von Regent soll es ermöglichen, dass der Seaglider langsam wie ein Boot auf dem Meer rollt. Es hebt auf einer Reihe von Tragflächen aus dem Wasser ab und beschleunigt zum Start.

Es kann bequem über der Wasseroberfläche fliegen, indem es die Kabine aus den Wellen hebt. Darüber hinaus wird der Luftwiderstand erheblich reduziert, so dass weniger Energie benötigt wird, um sich durch das Wasser zu bewegen.

Die Form des Rumpfes reduziert auch den Luftwiderstand und damit die Energie, die benötigt wird, um sich durch das Wasser zu schieben, so dass viel weniger Energie benötigt wird, um die Startgeschwindigkeit für den Tragflächenflug zu erreichen. Sobald das Flugzeug aus dem Wasser ist, klappen die Tragflächen weg und sinken zur Landung ab.

Das Endprodukt, so Regent, wird ziemlich beeindruckend sein. Es wird, so heißt es, ein schnelles, leises, komfortables, elektrisches Küstenfahrzeug mit 14 Sitzplätzen sein, das Geschwindigkeiten von bis zu 300 km/h (180 mph) erreichen kann und keine Emissionen ausstößt.

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Erreicht wird dies, so heißt es, durch die Verwendung von derzeit handelsüblichen Batterien. Es soll erschwinglich sein, mit Betriebskosten, die halb so hoch sind wie die eines Flugzeugs, und dazu noch sehr schnell. Es soll sechsmal schneller sein als ein Boot gleicher Größe.

Außerdem ist die Idee skalierbar; so wie die alternden Ekranoplans mit zunehmender Größe immer effektiver wurden, sollte auch dieses Modell. Versionen mit mindestens 150 Passagieren sind auf dem Radar von Regent.

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Und der Markt scheint auf die Pläne von Regent gut zu reagieren.

Regent hat Vorbestellungen im Gesamtwert von erstaunlichen 7 Milliarden erhalten, darunter eine beträchtliche Anzahl von Anzahlungen für Flugzeuge verschiedener Größen. Ein Seaglider-Prototyp im Viertelmaßstab mit einer Spannweite von ca. 18 Fuß (5.5 m) hat jetzt sein erstes Video-Debüt in der Branche gegeben.

Das obige Video zeigt das langsame Rollen des Fahrzeugs, das schnelle, flüssige Tragflächenprofil, den Start, den Reiseflug auf den Flügeln und die Landung.

Obwohl alles bei ruhiger See und gutem Wetter gefilmt wurde, ist es erstaunlich zu beobachten, wie anmutig diese Objekte auf dem Wasser treiben. Obwohl der Start und die Landung etwas aufregender zu sein scheinen und wir neugierig sind, wie es sich in der Kabine anfühlt, wenn sie langsamer werden und auf dem Wasser aufschlagen, wird es wahrscheinlich eine sanftere Landung sein als bei einem Wasserflugzeug.

„Regent ist das erste Team in der Geschichte, das das Manko der geringen Wellentoleranz früherer Konstruktionen überwunden hat, indem es Hochgeschwindigkeits-Tragflächen mit Bodeneffektflug kombiniert hat. eine entscheidende Innovation, die den Küstentransit revolutionieren wird. Kein Fahrzeug in der Geschichte kann es mit der kombinierten Wellentoleranz und Geschwindigkeit unseres Seegleiters aufnehmen“, so Klinker weiter.

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Image:interestingengineering.com

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